華旋傳感：以精密感知賦能全球電驅革命，中國智造躋身奔馳供應鏈
在2025年慕尼黑國際車展的聚光燈下，梅賽德斯-奔馳全新純電GLC迎來全球首發。這款被稱為“史上最大GLC”的純電SUV，基于奔馳全新MB.EA純電平臺打造，搭載革命性的eATS 2.0電驅系統，以其全面智能化和超低能耗表現重新定義電動豪華SUV的標準。
而在這套頂尖電驅系統背后，中國力量正悄然發揮著關鍵作用——華旋傳感憑借其技術實力成為eATS 2.0電驅系統的傳感器供應商，為其提供了全系列高精度傳感器解決方案。
eATS 2.0是奔馳新一代電驅系統的核心，其后驅版本采用200kW永磁同步電機，結合油冷兩擋同軸減速箱，通過雙離合器實現高低擋位智能切換，顯著擴展高效工作區間，尤其提升了高速巡航時的能效表現。四驅版本則在前橋搭載80kW永磁同步電機，配備帶脫開機構的水冷平行軸減速箱，大幅降低拖曳損耗。
在這一復雜且高度集成的電驅系統中，電機控制的精確性直接決定了整車性能與能耗水平。而實現這一精確控制的前提，是對電機轉速、轉子位置、溫度等關鍵參數的實時、高精度監測。這正是旋變傳感器的核心作用所在。
與傳統異步電機或單擋電驅系統相比，同軸電機與兩擋減速箱的組合對傳感器的可靠性、精度和響應速度提出了更高要求。eATS 2.0系統采用電機與減速器同軸布置，結構高度緊湊、轉速高、熱環境復雜，導致傳感器可布置空間極為有限，且更靠近電機繞組與磁鋼，因此面臨更強的電磁干擾和更嚴苛的尺寸限制。針對這些挑戰，華旋開發出大內徑旋變傳感器，其內外徑比達到70%（遠超一般旋變50%的比例），在實現更小尺寸的同時，通過特殊優化的抗干擾電磁設計，顯著降低電機磁場干擾，確保信號穩定。該傳感器支持最高轉速突破2萬轉，精度控制在≤15′，為電機高精度矢量控制提供了堅實保障，進一步提升了整機效率及轉矩轉速控制精度。
華旋傳感所提供的110平臺旋變傳感器，正是針對這類高端應用場景開發。該產品采用優化的電磁設計和信號處理算法，能夠在高溫、高振動、強電磁干擾環境下依然保持極高的測量精度。其輸出信號可直接用于電機控制器的FOC（磁場定向控制），實現平滑扭矩輸出與高效能量轉換。
與市面上常見的霍爾傳感器或光學編碼器相比，旋變傳感器具備更強的環境適應性和更長的使用壽命，尤其適用于汽車動力系統這種對安全性與可靠性要求極高的場景。而華旋產品在保持傳統旋變優點的同時，更通過結構集成化和工藝精益化，實現了成本與性能的最佳平衡。
華旋傳感與奔馳的合作，標志著中國智能汽車零部件企業已具備深度參與全球頂尖整車制造的能力。從早期服務國內新能源品牌，到如今進入奔馳全球供應鏈體系，華旋僅用了數年時間。其背后的支撐，是持續的高研發投入、精益制造體系以及對汽車功能安全與可靠性的深刻理解。
此次配套eATS 2.0，不僅是華旋傳感技術實力的一次國際亮相，更是中國智能零部件企業出海進程中的重要里程碑。它證明了中國企業不僅能做“性價比”，更能提供“高精度、高可靠性、高技術含量”的頂級解決方案。未來，我們有理由相信，會有更多像華旋這樣的中國零部件企業，通過扎實的技術積累與敏銳的市場洞察，在全球汽車產業中扮演越來越關鍵的角色。
