特斯拉割韭菜將換新套路？Model3性價比最高，可能要被砍掉了
隨著model 3在全球特別是中國市場連續多月熱銷，特斯拉作為全球電動車市場最具價值的品牌之一，已經達到了許多電動車制造商和傳統汽車制造商無法企及的高度。當然，對于中國消費者來說，雖然國產特斯拉Model 3壓低了這款車的價格，但一些老車主卻不斷自嘲“韭菜”。原因很簡單。3系車型降價過快、幅度過大，這讓很多購買3系車型的車主花了不少錢，所以這些老車主自稱韭菜。
目前，在國內，特斯拉車型3日補貼后的最低價格是24.99萬元。從眾多評論和網友看來，入門級車型還有繼續降價的空間。甚至有傳言稱入門級車型的售價將降至19.9萬元。雖然特斯拉否認，但這種情況可能并非不可能。也許這輛車的價格會在一段時間內降到這個水平。
事實上，特斯拉模式3。持續的降價也是隨著硬件成本的不斷降低來增加這款車的市場競爭力的一個途徑。不過，隨著這款車的價格進一步降低，特斯拉在硬件方面并不能賺很多錢。而且，最低配置的車型是“嵌入式”的，能夠被后期支付激活的軟硬件功能并不多。對于已經開始通過在線支付提升性能和續航水平的特斯拉來說，可以發現裝備最低的車型的潛在利潤和持續在線收入能力。所以隨著model 3的銷量和口碑越來越好，特斯拉model 3入門級車型很可能會推出這款車的產品系列。
近日，據國外媒體Elek報道，特斯拉將不再提供最便宜版本的大眾電動車model 3，這是一款售價3.5萬美元的入門級車型。這款車型將于2021年更新，這是特斯拉多年來第二次停止銷售其市場上最實惠的車型。當然，隨著這款3.5萬元最便宜的入門級車型取消，未來特斯拉model 3的起價可能會有一定程度的上漲。當然前提是未來入門級車型3的配置和嵌入式硬件要比目前的最小機型更加豐富。因此，在我們看來，盡管如此，特斯拉Model 3的市場表現應該不會受到太大影響。
但隨著最便宜的入門級車型的淘汰，特斯拉的“切韭菜”方式可能會更加微妙和“惡毒”。原因很簡單。除了價格和機型本身的成本差異較大外，相對昂貴的機型還可以讓更多潛在的功能和硬件配置嵌入到成本中。今后，車主可以通過車載終端或手機端的網上支付，開通或激活車輛的部分功能。例如，在特斯拉車主可以在網上支付數千元激活其他車型的入門級車型之前，還可以先支付一定的費用，以提高車輛本身的加速能力。我相信未來會有更多的嵌入式配置，但不會在工廠開放。如果你想使用和享受這些功能，你必須付費。
因此，事實上，特斯拉對Model 3車型持續降價，未來有可能砍掉最便宜的車型，很大程度上是為了不斷提高Model 3的競爭力和自行車的盈利能力，并使這種盈利能力持續下去。說白了，過去特斯拉只切過一次韭菜。未來，隨著最便宜車型的停產，更多的配置和功能被植入。特斯拉割韭菜的方式可能會變成一茬又一茬！
